Σύμφωνα με τις αποκαλύψεις του Βρετανού μετά το Sprint Qualifying στην Κίνα, η Mercedes βρήκε τη «χρυσή τομή» στους νέους κανονισμούς κινητήρων. Ενώ η FIA έχει απαγορεύσει από το 2020 τις αλλαγές χαρτογράφησης στον κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE), οι κανονισμοί του 2026 άφησαν ένα τεράστιο κενό στο ηλεκτρικό σύστημα.
Με την ηλεκτρική ισχύ να τριπλασιάζεται πλέον (από 120kW σε 350kW), το λογισμικό διαχείρισης της μπαταρίας έγινε το απόλυτο όπλο. Ο Χάμιλτον υποστηρίζει πως η Mercedes δημιούργησε ένα νέο “Party Mode”, το οποίο επιτρέπει στην MGU-K να αποδίδει τη μέγιστη ισχύ για πολύ περισσότερο χρόνο, κερδίζοντας έως και μισό δευτερόλεπτο στις κατατακτήριες!
Ο Χάμιλτον σε ρόλο «κατασκόπου»
Ο Τότο Βολφ δεν δίστασε να αποκαλέσει τον Χάμιλτον «Σέρλοκ Χολμς», όταν οι κάμερες τον συνέλαβαν στο Parc Fermé της Σαγκάης να μελετά σπιθαμή προς σπιθαμή το πίσω μέρος της Mercedes W7. Ο Λιούις, γνωρίζοντας πού να κοιτάξει, μετέφερε αμέσως τις πληροφορίες στους μηχανικούς της Scuderia.
Η αντεπίθεση της Ferrari και η “Macarena Wing”
Η αντίδραση των Ιταλών ήταν ακαριαία. Στην Κίνα εμφανίστηκε ένα πακέτο αναβαθμίσεων που περιλαμβάνει:
Νέο αεροδυναμικό βοήθημα στο Halo.
Εξελιγμένο λογισμικό ανάκτησης ενέργειας.
Την επαναστατική, περιστρεφόμενη πίσω πτέρυγα που ο Χάμιλτον βάφτισε χιουμοριστικά “Macarena Wing”.
Κρύβουν ακόμα το 30% της ισχύος;
Το πιο τρομακτικό στοιχείο της ανάλυσης του Χάμιλτον είναι η εκτίμηση πως η Mercedes δεν έχει δείξει ακόμα τα δόντια της. Ο Βρετανός πιστεύει πως οι Γερμανοί κρατούν ένα 30% της ηλεκτρικής ισχύος ως εφεδρεία, προκαλώντας ανατριχίλα στο grid για τη συνέχεια του πρωταθλήματος του 2026.
